同丰5MM-25MM穿线不锈钢软管和包塑金属软管

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金属软管|不锈钢软管|不锈钢金属软管|包塑金属软管|花洒软管|卫浴软管|淋浴软管|花洒不锈钢软管|自1989年以来,我们一直专注于制造家用花洒软管和工业穿线用软管我们的软管,包括单扣不锈钢软管,双扣不锈钢软管和厨卫软管。我们的生产设施是完全自动化的软管机械(德国制造),我们有完整的质量保证计划,并通过ISO 9001和NSF61认证。我们一直在不断寻求新的应用和灵活创新的软管产品进行研究和开发。目前我们主要有两类产品:家用卫浴软管,工业和特殊用途的穿线软管以满足客户的要求。
详细同丰金属软管
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全新奥迪A4L预示了奥迪A6L的突破方向?

作者:shonly   发布于 2021-11-26  

  日,奥迪浙江区域邀请借新车上市之机,在全省重点区域举行试乘试驾活动,以体验全新奥迪

  活动专门邀请了一批来自各领域的KOL,高科技大家都能看得到也能摸得到,而事关汽车安全的五大总成,却很少有人能关注。让我们看看大咖的感受吧。

  拆车是汪英来的强项。他在对BBA中入门级车2.0T新C200L、新3系(320Li)和奥迪新A4L(40TFSI)2.0T低功率版进行对比试驾后,谈了一些消费者看不到的东西:

  C级和A4L的前悬都是铝合金双叉臂结构,新3系是铝合金麦弗逊结构,这三家中,奔驰和奥迪硬件最好。

  新A4L,用的是铝合金多连杆后悬架;其次是奔驰新C级,用的是铁铝复合多连杆后悬架,宝马新3系在三款车中,成本最低,采用了铁制多连杆。

  硬件的差别最终体现在驾驶感受上,全新奥迪A4L指向精准,路感清晰,灵活性较好,由于在同级2.0T低功率版本中,扭矩最大,驾驶起来车身相对轻盈,又因前悬架采用双叉臂结构,在弯道上对车头的支撑力也较强。

  C级调教以舒适为主,转向精准欠缺,路感也不够清晰,但是因为前悬架采用双叉臂结构,车头过弯时的支撑力还是很强的。

  以运动闻名的宝马新3系在整个驾驶过程中,指向精准,路感清晰,但是再好的调教也无法弥补前后悬架的不足。由于前悬架采用麦弗逊结构,宝马新3系在弯道上对车头支撑力不足,比如向左打方向,车头右前方会下沉。而后悬架从老款的宝马3系的铝合金多连杆减配成新款宝马3系的铁制多连杆后,由于簧下质量的增加,直接导致路面反馈不如全新奥迪A4L灵敏。

  这可能也是一些媒体会从外观尺寸解读全新奥迪A4L的原因吧。公开信息显示:全新A4L的长宽高分别为4818/1843/1432mm,轴距2908mm,虽赶不上3系Li和C级长轴距均为2920mm的轴距,但比海外标准轴距版加长了88mm。全新奥迪A4L 两种调校的2.0T发动机动力与海外版相同,虽然车身尺寸变大了,但是2.0T前驱和2.0T四驱车型分别比现款减重35kg和65kg。--作者注

  据汪英来介绍,这个级别的车,扭矩小于300牛米,会影响车子的动态性能,奔驰和宝马都小于300牛米。

  科技感十足,这是奥迪一贯的风格,主要体现在内饰或外观的细节处理上,液晶仪表盘设计、LED大灯等都体现了奥迪独具一格的特色。

  而这次换代,印象最深的是发动机和动力操控上的设计,大家可以去观察一个细节,全新奥迪A4L的后轮下摆臂带一个塑料的保护性衬板,这种设计难能可贵,在同级别车中也不多见。

  全新奥迪A4L搭载的2.0T发动机,是全新第三代EA888发动机,对进气歧管进行了改良,充分发挥了燃油混合喷射的优势。这非常符合中国车主用车特点,这样的设计能大大减少进气歧管及缸内积碳的产生,在保持缸内直喷的基础上,使得喷油效率大幅度提升,并且油耗有所下降。而最重要的是把排气歧管直接放在缸盖之内,能够让发动机对于温度方面的控制达到最优效果,简单地说,冬天让它的升温速度更快,排气效率更高,相应故障率也更低。

  所以说全新奥迪A4L的换代是比较成功的,车主在使用过程中应该能够感受得到的。比起老款奥迪A4L,全新奥迪A4L在运动性上有大幅提升,最大输出功率高达185KW,最高输出扭矩可达370Nm,搭配7速S tronic变速器,百公里加速仅需5.9秒,最高车速可达250Km/h。

  杨勇试驾了全新奥迪A4L低功率版两驱版。他说,这款车动力输出非常线性,提高转速后,爆发出的力量有着非常明显的推背感,2.0T的动力配置应对日常生活绰绰有余,两轮款的前轮驱动特性是在正常驾驶时完全可以应付,但激烈驾驶时会略微转向不足,想期待更高运动性的话,可以选择奥迪引以为傲的quattro四驱版车型。

  从全新奥迪A4L悬挂表现看,由于定位家轿,调教也明显偏向舒适性,在过不平路面时,避震系统能很好地过滤掉多余的震动,所以在过弯或激烈驾驶时会有比较明显的侧倾。

  这辆车的车厢内隔音做得非常好,能够很好地过滤掉外界噪音。此外,内饰的科技感更强,全液晶的仪表盘,电子排挡的配备给这款带来了更多的科技感。

  与他同行的另一名车手,沈国栋对新款车车门腰线与引擎盖的线一体化设计非常认可,他说,引擎盖住的那条缝与车门的腰线形成一条直线,这在设计中是非常漂亮的,很OK。

  作为汽车独立媒体人,本人在西博车展期间正好参加了奔驰组织的新E试驾,对新E的唯我独尊的豪华感印象很深,而一坐进奥迪A4L,立即让我联想到了新E,这是我在全新奥迪A4L上看到的细节:

  全新奥迪A4L驾驶室12.3英寸的液晶仪表盘这样的安装虽然有点突兀,但却整合了传统仪表盘和中控台的功能,让人不禁想起奔驰新E12英寸双液晶屏,也让我想起了广州车展即公布预售价的东风日产启辰T90:

  全新奥迪A4L的那个电子排挡,新E上是否能找到相同感觉?虽然操控不如新E顺手。

  在全新奥迪A6L所在的细分市场,今年9月,奔驰新E错代上市,明显与宝马5系和奥迪A6打了一个时间差,而此次全新奥迪A4L换代上市所展示的高科技是否预示了明年上半年上市的全新奥迪A6L的市场方向?